Details
Lausitz-Haltestelle Kodersdorf (LaHaKo)
Beschreibung
Das Vorhaben „Lausitz-Haltestelle in Kodersdorf“ (LaHaKo) zielt auf die Ertüchtigung einer bereits bestehenden Haltestelle als Mobilitäts- und Begegnungsstation ab, sodass die Mobilitätsformen öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV), Rad-, E-Bike und Fußgängerverkehr sowie das künftig angedachte Bürgerbus-System stärker miteinander verknüpft werden. Darüber hinaus werden die Nutzung und Attraktivität des ÖPNV durch ergänzende Angebote nachhaltig verbessert und gestärkt. Hierzu wurden ein erweiterter, überdachter Wartebereich mit Sitzgelegenheiten, eine digitale Informations-Stele mit dynamischem Fahrgastinformationssystem, WLAN-Zugang, überdachte Fahrradabstellanlagen inklusive Reparaturstation, eine Schließfachanlage mit E-Bike-Ladefunktion, sowie eine barrierefreie Gestaltung und moderne Beleuchtung geschaffen. In der Informationsstelle ist ein digitales Informationssystem enthalten sein, das Nutzern in Echtzeit Informationen über Fahrpläne, Verfügbarkeiten von Verkehrsmitteln und Mobilitätstangeboten bereitstellt. Die Pilotstation „Lausitz-Haltestelle“ soll zukünftig als Standard im gesamten Landkreis umgesetzt werden.
Projektverlauf
Die Idee wurde federführend durch die ENO im Netzwerk Lausitzcluster Mobilität konzipiert. In Zusammenarbeit mit der Gemeinde Kodersdorf wurde die Projektidee weiterentwickelt für einen zentralen Mobilitätsstandort mit Vernetzungscharakter. Nach der intensiven Vorarbeit konnte sie Ende 2023 im Rahmen des BMDV Förderprogramms „Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme“ erfolgreich als Projektantrag eingereicht werden und wurde schließlich am 19.12.2023 mit positivem Zuwendungsbescheid mit einer Fördersumme von 141.050,00 € bedacht.
In Zusammenarbeit mit dem regionalen Verkehrsverbund ZVON wurden die Abstimmungen für die technische Ausgestaltung der Info-Säule einschließlich entsprechender Nutzungsoptionen und Bedieneranwendungen getroffen.
Mehrwert
Das Projekt dient der Schaffung notwendiger infrastruktureller und digitaler Voraussetzungen, um den zukünftigen Anforderungen an Mobilität und Nachhaltigkeit im Verkehrswesen, insbesondere im öffentlichen Nahverkehr im ländlichen Raum gerecht werden zu können. In diesem Zusammenhang werden gleichzeitig die Voraussetzungen und Möglichkeiten zur Vernetzung von alternativen Mobilitätsangeboten in der Gemeinde Kodersdorf geschaffen und weiterentwickelt, sodass zusammen betrachtet die Vision von einer umweltbewussten und attraktiven Mobilität auf dem Land verfolgt wird und zum Gelingen der Mobilitätswende im ländlichen Raum beiträgt.
Die künstlerische Gestaltung des öffentlichen Raums, die im Rahmen eines Kreativprojekts, gefördert durch die Kulturstiftung des Freistaates Sachsen, mit Kindern und Jugendlichen aus dem lokalem Umfeld umgesetzt wurde, verknüpft die Bereiche Bildung und Mobilität. Diese Maßnahme verleiht der Haltestelle zusätzlich eine identitätsstiftende und gestalterische Qualität. Weitere Gestaltungsinitiativen im schulischen Kontext sind bereits vorgesehen.
Fazit & Ausblick
Kodersdorf schafft als Pilotstandort im ländlichen Raum die Grundlagen und erprobt die Voraussetzungen , die für eine modellhafte und beispielgebende Ausgestaltung von weiteren Mobilitätstationen im Kreis Görlitz und später auch darüber hinaus dienen soll. Durch die Verwirklichung des Projektes „Lausitz-Haltestelle“ wird ein weiterer Baustein gesetzt, der die Kommune im ländlichen Raum lokal und regional vernetzen soll und den Weg für eine im Wettbewerb zukunftsfähige Gemeinde ebnet.
Zur Absicherung der Mobilität im ländlichen Raum kommen in Kodersdorf weitere Projektansätze zur Anwendung. So besteht das Vorhaben zur Beschaffung eines Kleinbusses, welcher für Wegstrecken im kommunalen Regelverkehr, insbesondere zwischen den Ortsteilen eingesetzt und den Mobilitätsbedarf außerhalb des bestehenden Linienverkehrs des ÖPNV abdecken soll.
In Zusammenarbeit mit der TU Dresden setzt die Gemeinde Kodersdorf weiterhin auf das zukunftsweisende Mobilitätsprojekt KOMBI (Kodersdorfer Mobilität), bei dem der automatisierte Verkehr (Fahren ohne Fahrer) im ländlichen Raum erprobt werden soll. Zu beiden Projektansätzen werden aktuell mögliche Zuwendungsquellen eruiert.
